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中國時報【黃意涵╱台北報導】

台北捷運文湖線前天因行走輪破損,導致全線無法正常營運,外界質疑處理時間過久,恐怕原因不單純只是爆胎。台北捷運公司昨天表示,進一步檢視後,研判是因列車傳動軸異常損壞,造成煞車鎖死,行走輪因列車動力拖行而破損。

捷運公司指出,事件發生當時,文湖線行控中心曾出現障礙物偵測、煞車、轉速計異常等3項警訊,由於這是龐巴迪列車首次出現的多重警訊組合,過去未曾出現過有類似情況,導致行控中心依個別故障排除作業進行處理,未能及時找出真正故障原因。

不僅如此,北捷還說,加上現場維修人員因受限軌道上行走輪破損的位置及角度,察覺不易,這些相關環節都讓事件處理時,漏失即時察覺故障狀況的機會,加上設備損壞擴大、處理時間過長。

北捷並指出,經確認行車紀錄,故障列車並未在日前颱風期間出勤,行進當時軌道也無障礙物,因此初步排除異物造成行走輪破損的原因,目前研判應是列車傳動軸異常損壞,造成煞車釋放油管破裂,該位置的車輪因煞車鎖死,導致輪胎被移動列車拖行而破損,後續又因導引框架偏移碰觸三軌及行駛路面,使得導引輪也受到損壞,這些設備均無法在短時間於事件現場緊急修復。

(中央社記者鄭景雯台北24日電)台達集團創辦人暨榮譽董事長鄭崇華今天出席「跟著台達蓋出綠建築」新書發表會,他強調「節能要全球去做」,尤其近年天災愈來愈多,藉由此書為有心環保的個人與企業帶來啟發。

台達電子文教基金會今天舉辦「跟著台達蓋出綠建築」新書發表會,包括鄭崇華、遠見雜誌創辦人高希均、中華文化總會會長劉兆玄、台灣永續能源研究基金會董事長簡又新、潘冀聯合建築師事務所主持人潘冀等出席。

鄭崇華表示,創立台達以前,他曾任職於美商精密電子(TRW)在樹林的工廠,負責生產、技術及品管一共5年。到任之前,他被派到美國總公司受訓3個月,電鍍廠排放的廢水都蓄積在一個大池子,每隔幾個小時就放入化學藥劑處理有毒物質,在排放到河裡前,還得再三確認,因為只要環保單位在河口抽檢到有毒物質,工廠就會遭受重罰甚至勒令停工。

當鄭崇華受訓完回到台灣的樹林工廠,卻發現廢水排放前完全沒經過處理,就流入附近的田裡,原來台灣分公司為了節省成本,再加上當時台灣法律沒有明確規定,也就沒有編列處理廢水的預算。

由於有毒物質含量只要個位數的ppm值(百萬分之一),就可能致命,這讓鄭崇華一夜難眠。隔天,他告訴外籍總經理,這個問題很嚴重,若出了人命負責人將會被判重刑。當下外籍總經理嚇到臉色慘白,連忙要他「趕快花錢去做」,他立刻找了水電公司,土法煉鋼地把廢水處理系統建構起來。

鄭崇華表示,像這樣一點一滴的人生經驗,再加上他在90年代後期陸續看一些環保書籍,包括「四倍數」、「綠色資本主義」、「從搖籃到搖籃」等,都給他很大啟發。

在這累積的過程中,鄭崇華發現建築物具有30%至60%的減碳潛力,興建綠建築更可達到十分可觀的節能減碳效益。

以台達為例,十年來打造了20多棟綠建築,累積了許多的經驗,包括2015年落成的台達美洲區總部綠建築大樓,建築物冬暖夏涼,全年的用電量甚至不會超過自身利用太陽能所產生的電量,達到「淨零耗能」的高標準。

鄭崇華表示,透過這本書,台達想要分享的是,綠建築本身可以環保節能,又能讓裡面使用的人更健康、更舒適。同時,綠建築並不是昂貴的建築,反而是用更便宜、更自然,利用本土天然的優勢就地取材,實用性、功能性更高的建築。1050924

工商時報【張佩芬╱台北報導】

華航在日本與韓國兩大航線的市占率遙遙領先同業,分別有約28%與30%的占比,華航台灣地區處長兼台北分公司新任總經理唐慧明指出,國人現在是聰明消費,淡季做短天數旅遊正當道,公司在秋冬季推出日本九州鐵路、公路七折票與住宿減2千日圓三大優惠,以及韓國、日本「饗玩秋冬」優惠行程。

華航雖然下半年在日本線進行航班優化,停掉紅眼等航班,讓每周總航班數自182降為169班,但市占率依然遙遙領先同業。以目前進入泡湯與賞楓旺季的九州來說,華航北中南每周就有26班前往,今(15)日起台中-大分每周兩班的加班機也將啟動。

華航的九州三大優惠方案,第一是與九州JR合作,凡購買九州機票即可以優惠價格加購JR產品;第二是華航與西日本鐵道合作推出SUNQ PASS巴士優惠案,凡開立華航九州個人機票,即可以優惠價合購全九州巴士3日券;第三是針對福岡及鹿兒島推出房價減2千日圓方案,透過促銷方案及鐵道的合作,提升九州旅遊。

唐慧明指出,從今年暑假的國人旅遊型態可以看出,國人赴日韓旅遊是有周期性的,且愈來愈有聰明消費的趨勢,例如會買早鳥票、早鳥行程,淡季增加短天數的旅遊。因此反映到的4連休或3連休,熱況就是會比較明顯。

韓國市場也持續暢旺,實際上日韓旅遊人口較為重疊,華航目前飛韓國每周總班次為41班,今秋首爾兩天一夜機加酒10,250元起,並旅客提供更多元產品。

票價部分因下半年華航與復興航空都已減班,威航10月即將停航,市場供需較平衡,售價也趨於合理。唐慧明指出,目前票價實施票面透明化及消費者與供應者資訊對等同步情況下,售價競爭仍處於白熱化階段,但是公司思考的是如何提升產品的差異化,或是在整個產品售價時間軸上拉出更彈性更符合消費者需求的曲線,如此不致於流於削價競爭,而達到消費者/旅行業者及航空公司三贏局面。

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