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中國時報【黃意涵╱台北報導】
台北捷運文湖線前天因行走輪破損，導致全線無法正常營運，外界質疑處理時間過久，恐怕原因不單純只是爆胎。台北捷運公司昨天表示，進一步檢視後，研判是因列車傳動軸異常損壞，造成煞車鎖死，行走輪因列車動力拖行而破損。
捷運公司指出，事件發生當時，文湖線行控中心曾出現障礙物偵測、煞車、轉速計異常等3項警訊，由於這是龐巴迪列車首次出現的多重警訊組合，過去未曾出現過有類似情況，導致行控中心依個別故障排除作業進行處理，未能及時找出真正故障原因。
不僅如此，北捷還說，加上現場維修人員因受限軌道上行走輪破損的位置及角度，察覺不易，這些相關環節都讓事件處理時，漏失即時察覺故障狀況的機會，加上設備損壞擴大、處理時間過長。
北捷並指出，經確認行車紀錄，故障列車並未在日前颱風期間出勤，行進當時軌道也無障礙物，因此初步排除異物造成行走輪破損的原因，目前研判應是列車傳動軸異常損壞，造成煞車釋放油管破裂，該位置的車輪因煞車鎖死，導致輪胎被移動列車拖行而破損，後續又因導引框架偏移碰觸三軌及行駛路面，使得導引輪也受到損壞，這些設備均無法在短時間於事件現場緊急修復。
（中央社記者鄭景雯台北24日電）台達集團創辦人暨榮譽董事長鄭崇華今天出席「跟著台達蓋出綠建築」新書發表會，他強調「節能要全球去做」，尤其近年天災愈來愈多，藉由此書為有心環保的個人與企業帶來啟發。
台達電子文教基金會今天舉辦「跟著台達蓋出綠建築」新書發表會，包括鄭崇華、遠見雜誌創辦人高希均、中華文化總會會長劉兆玄、台灣永續能源研究基金會董事長簡又新、潘冀聯合建築師事務所主持人潘冀等出席。
鄭崇華表示，創立台達以前，他曾任職於美商精密電子（TRW）在樹林的工廠，負責生產、技術及品管一共5年。到任之前，他被派到美國總公司受訓3個月，電鍍廠排放的廢水都蓄積在一個大池子，每隔幾個小時就放入化學藥劑處理有毒物質，在排放到河裡前，還得再三確認，因為只要環保單位在河口抽檢到有毒物質，工廠就會遭受重罰甚至勒令停工。
當鄭崇華受訓完回到台灣的樹林工廠，卻發現廢水排放前完全沒經過處理，就流入附近的田裡，原來台灣分公司為了節省成本，再加上當時台灣法律沒有明確規定，也就沒有編列處理廢水的預算。
由於有毒物質含量只要個位數的ppm值（百萬分之一），就可能致命，這讓鄭崇華一夜難眠。隔天，他告訴外籍總經理，這個問題很嚴重，若出了人命負責人將會被判重刑。當下外籍總經理嚇到臉色慘白，連忙要他「趕快花錢去做」，他立刻找了水電公司，土法煉鋼地把廢水處理系統建構起來。
鄭崇華表示，像這樣一點一滴的人生經驗，再加上他在90年代後期陸續看一些環保書籍，包括「四倍數」、「綠色資本主義」、「從搖籃到搖籃」等，都給他很大啟發。
在這累積的過程中，鄭崇華發現建築物具有30%至60％的減碳潛力，興建綠建築更可達到十分可觀的節能減碳效益。
以台達為例，十年來打造了20多棟綠建築，累積了許多的經驗，包括2015年落成的台達美洲區總部綠建築大樓，建築物冬暖夏涼，全年的用電量甚至不會超過自身利用太陽能所產生的電量，達到「淨零耗能」的高標準。
鄭崇華表示，透過這本書，台達想要分享的是，綠建築本身可以環保節能，又能讓裡面使用的人更健康、更舒適。同時，綠建築並不是昂貴的建築，反而是用更便宜、更自然，利用本土天然的優勢就地取材，實用性、功能性更高的建築。1050924
工商時報【張佩芬╱台北報導】
華航在日本與韓國兩大航線的市占率遙遙領先同業，分別有約28％與30％的占比，華航台灣地區處長兼台北分公司新任總經理唐慧明指出，國人現在是聰明消費，淡季做短天數旅遊正當道，公司在秋冬季推出日本九州鐵路、公路七折票與住宿減2千日圓三大優惠，以及韓國、日本「饗玩秋冬」優惠行程。
華航雖然下半年在日本線進行航班優化，停掉紅眼等航班，讓每周總航班數自182降為169班，但市占率依然遙遙領先同業。以目前進入泡湯與賞楓旺季的九州來說，華航北中南每周就有26班前往，今（15）日起台中－大分每周兩班的加班機也將啟動。
華航的九州三大優惠方案，第一是與九州JR合作，凡購買九州機票即可以優惠價格加購JR產品；第二是華航與西日本鐵道合作推出SUNQ PASS巴士優惠案，凡開立華航九州個人機票，即可以優惠價合購全九州巴士3日券；第三是針對福岡及鹿兒島推出房價減2千日圓方案，透過促銷方案及鐵道的合作，提升九州旅遊。
唐慧明指出，從今年暑假的國人旅遊型態可以看出，國人赴日韓旅遊是有周期性的，且愈來愈有聰明消費的趨勢，例如會買早鳥票、早鳥行程，淡季增加短天數的旅遊。因此反映到的4連休或3連休，熱況就是會比較明顯。
韓國市場也持續暢旺，實際上日韓旅遊人口較為重疊，華航目前飛韓國每周總班次為41班，今秋首爾兩天一夜機加酒10,250元起，並旅客提供更多元產品。
票價部分因下半年華航與復興航空都已減班，威航10月即將停航，市場供需較平衡，售價也趨於合理。唐慧明指出，目前票價實施票面透明化及消費者與供應者資訊對等同步情況下，售價競爭仍處於白熱化階段，但是公司思考的是如何提升產品的差異化，或是在整個產品售價時間軸上拉出更彈性更符合消費者需求的曲線，如此不致於流於削價競爭，而達到消費者/旅行業者及航空公司三贏局面。
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